おおたかの森発の、ロードポタリング

田口です　　何度も都合で変更になってしまい、楽しみにしてた方には申し訳ありません

土曜日には、久しぶりに少しだけ走りました
3名の参加です

おおたかの森から、大堀川沿いに手賀沼方面へ
途中逸れて、新大利根橋方面へ　利根川の手前で右に入り込めば、柏市のあけぼの山公園です

少し高台から、コスモスを見下ろす
電線が邪魔ですがｗ見下ろす花畑もいいものです
丘の上の木々も、紅葉が始まっていました

Tarmacと、そしてCREO SL　2台
気軽なポタリングに、CREO SLはピッタリですね
体力を使わずに、ペダルを回して、秋の気持ちい空気をいっぱい吸い込んでの、有酸素運動
急坂をすいすい上る楽しさは、ペダルバイクでは味わえない快感です

秘密の（いつものｗ）ショートカットを使うと、あけぼの山から、手賀沼へはあっという間
１２月２日、３日に予定している、スペシャライズドのロードバイク、e-Bikeの試乗会の場所を、あらためて確認
３日の日曜日は、道の駅しょうなんの、イベント、マルシェなので　　ツバサの従来からの建物の、庭先（上の画像）でやります

マルシェのイベントも楽しめますので、ぜひご家族連れで、お越しください

土曜日２日の試乗会の場所は、テント　というでっかい屋根のある、新しい建物の、手賀沼側の芝のある場所で、やります
ここはサイクリストなども、中で買ってきたお弁当を広げたり、アイスクリームを食べたりして、旧家に使っている方が多い場所です

どちらも、雨天は中止で、SPECIALIZEDのバナーや、登りが立つので、目立つと思います

なるべくサイズ確認したい方が、遠方から来ても満足して帰っていただけるよう、ラインナップを揃えます

 

 

秋を楽しむ

田口です　

今日は、おおたかの森から、秋の風景を探しに、CREO SLでポタリング

手賀沼への入口までは、今回は裏道使って、まずは公園へ

緑の部分がすっかりなくなってきた、コキア
群生があるわけではないが、一つ一つが大きくて、周りの風景の中存在感がある

手賀沼の公園は、この角度が好きで、ここが約10キロほどの場所だということを忘れる
空の青が映り込んで、湖面の青さもいい

勾配１２％を遥かに凌ぐ、簡易舗装の坂道
いつもなら下っていくルートを、今日は逆走してみた
CREO SLでも、ここはさすがにTURBOモードへ
加重は前にかけるが、すいすいと登っていく
新型になり、モーター音も小さくなったので、本当に自然な走りが、こんな急坂でも楽しめます
もちろん足の筋力は、それなりに使っている　いい塩梅に！

目的地は、あけぼの山
チューリップの季節も、向日葵の季節もいいが
色とりどりの花が入り乱れる、秋のコスモスが一番きれいだと感じる

ややアップダウンが続くルートでも、ペダリングへの意識より、少しだけ周りの風景を見る余裕がある、CREO SL

季節のサイクリングを楽しむための機材として、これほどのBIKEはないと思う

BIKEそのものの性能が生かされて、そこにアシスト　加速はややアシストに助けられても、スピードが乗ってしまえば、モーターに頼らないロードバイク
今のところ、他社のe-ROADでは、この気持ちのいい乗り味はない、数年は追いつかないかも

少しづつしか入荷してこないCREOですが　５４サイズが、おおたかの森店には、在庫もあります
今回のCREOは試乗車なので、実施に乗って、感じられます

 

グリーンシーズンが後で少しで終わってしまう、、、

スキー場がMTBパークとしてオープンしている期間も残りわずか

まだの満足に楽しめていない方は、今のうちに思う存分楽しんでくださいね

 

 

私は２週連続でフジテンスノーリゾートへ

１回目はオーナーと私と業界人１人　

２回目は当店スタッフ２名

どちらも天気が良く、富士山もばっちり見えました

 

 

１回目はLevo SL（E-bike）で走行

今回下りだけのためE-bikeとしての活躍はないが、Levoの下りの性能をあらため実感

こんなにも楽しいものかと

グリーンシーズン終わってからのトレイルライドが楽しみなものです

 

２回目はスペシャライズドの代表作STUMPJUMPER

トレイルバイクとして登り下りを万能にこなすバイク

バイクは軽量でバイクコントロールの楽しさが感じる

 

１回目、２回目とGOPROで撮影してますので、ご興味のある方はご覧くだい

１回目

 

２回目

 

もうこれ1台でいいのでは　CREO SL２おすすめです

田口です　　
やっと新型CREO SL　試乗できました　　まだ近所ですが
初期型のCREO SLで、ロングライドをたくさん楽しんできた対比で、自分なりの感想を書きます

やっと試乗が叶いましたｗ
通常発表会などがあって、スタートする新型ですが
Tarmac　や、ROUBAIXなどがあり　その陰にすっかり隠れた、CREO SL
試乗会がなかったので、乗っていませんでした

近所だけですが、乗ってきました

まずは見た目の、タイヤの太さ
７００×４７ｃ　多少のブロックがある、グラベル仕様がデフォルト
もちろんアシスト有りなので、走り始めの重たさは、通常のグラベルバイクのようには感じず、乗り心地の良さだけが、伝わってきます
モーター音も静かで、巡行しているときには、ギアを重くして、ケイデンスを落とすと、ペダルバイクと変わらない気がします
24キロ越えて、26キロ以上になると、平地の舗装路では、タイヤの太さを感じ始めます、ここは使い方に応じての、タイヤ交換などがおすすめです

アシストパワーが、約３０％もアップしたことがあり
通常は８０％の出力が、マックスに設定されていますが、１００％まで設定は変えられます
一番感じるのはアシストのかかるときの、滑らかさ！ですかね、実に気持ちいい

以前のように、3段階のアシスト仕様ですが、パワー変更ボタン長押しで、５０％から、１０％で、上下できます
乗ってみるとわかりますが、８０～１００％だと、24キロでアシストが切れるときの、ペダリングのもっさり感（タイヤの太さも影響）が出てしまいます
平地では６０％くらいまでが、速度域に達した時に、アシストの切れる瞬間が柔らかく、いつの間にかノンアシストで走っているようになる
自分はおおたかの森周辺を走っていて、ある程度のアップダウンも含めて、４０％が気持ちよく乗れた気がします（４７ｃのタイヤでは）

CREO 2を手に入れたら、まずは１０％単位で使ってみて、TCUの3段階設定を、オリジナルにしてみては
自分なら　エコモードは２０％　　スポーツ４０％　ターボモード８０％でしょうか＿ｗ　LEVO GEN2でも、こんな感じです

ハンドル周りも、通常のロード仕様のドロップバーに変更したり
ステムの長さも、交換可能　
フレームサイズが、４９～５６と4サイズに、
おすすめは、大き目を選んで、ステムで調整しての、アップライトポジション

上半身の重心や力を使って加速する、ペダルバイクではないので、
楽にロングライドするには、いかにリラックスしたポジションを、作り上げるかがポイントです

SRAMのeTapですが、ブレーキの安心感は、SRAMがいいと、最近思います
特にTarmacSL8で感じことは、超軽量BIKEと、タッチ感がわかりやすく、コントロー性のいいブレーキ　
スピードが出てしまう長い下りで、リヤロックさせずに、しっかりとBIKEを減速できる指先の感覚は、SRAMの方が自分にはわかりやすいです

ホイールの規格が、ロードと同じになったことで、ホイールの選択ができて、ロードバイク（ディスク）を持っている方は、共通で使えます
グラベルタイヤと、ロードタイヤを付けたホイールがあれば、より世界は広がります

MTBの２９×2.2サイズまでのタイヤも入ることから、CREO SL1台持っていれば、
本当に路面を選ばず、
急斜面の登りがある、荒れた林道などにも入っていけて、初心者でも、体力的にも楽しめる、安定した走りができます

通常のロード的な走りでは、車体の軽さと、アシストのパワー調整の手軽さで、ペダルバイクのように快適に
そして、急斜面を登るときには、ゆとりのあるパワーが追加されていますので、
今まで見れなかった、ツーリング中の、高台のビューポイントや、急坂を降りての観光も、誰でも手軽にできます

自転車の旅の楽しさは、SPECIALIZEDの　CREO SLに集約されています
ぜひ試乗しに来てください

 

CREO2の試乗車　準備が出来ました

CREO2の試乗車準備が出来ました

気になる方は是非ともお試しください

 

 

新型になったことで何がよくなったか

モーターのパワーアップ

パワーは33%増えた320ワット、トルクは43%アップの50Nm

モーター作動音は40%カット

 

タイヤ幅の選択肢が豊富

標準では700 x 47cのタイヤを装備

クリアランスは29 x 2.2タイヤまで対応します

グラベルなどの荒れた路面も安心して走れるでしょう。そこにCreo 2のアシストパワーが加われば、タイヤの太さを活かした高いトラクションを味方

 

FUTURE SHOCK 3.0

20mmトラベルのFuture Shock 3.0を搭載し、手に伝わる衝撃を最大53%和らげて、ロングライドでの疲労蓄積のペースを抑えます

 

試乗車になったことなので、早朝にCREOライドしました

そのときの映像がありますので、ご覧ください