CREO SL　試乗会のおススメの試し方＆注意点

田口です道の駅しょうなんで、SPECIALIZEDの新型ロードバイクの、試乗会をやっております

その中で、CREO SL　e-ROADの試乗車もあります

今回の一番のお目当ては、TarmacSL8が多いですが
CREO SLに乗ってみたいという、第一希望の方もいて、少しづつでも、e-ROADの認知度も、上がってきているのかな？と思います

ところで、Tarmacの試乗の後に、CREOを試乗される方
ロードの、スタートと同時に、自分の気持ちいい速度域まで、一気に加速して、巡行する乗り方は、ＣＲＥＯには合いません
e-ROADとはいえ、ＲＯＡＤバイクであることは変わりないですが、加速させるために、脚力より、モーターアシストをしっかり効かせて、加速していくことがポイント

同じようなペダリングでは、その良さや意義がわかりません、かえって乗りにくさが出てしまいます

CREO SLを試乗されるときには、ドロッパーを下げた状態から、ローギアでスタートして、スピードと共に、徐々にギアを上げていく（ドロッパーも開放してサドルを上げる）
24キロを超えると、アシストはなくなりますが、元々のロードバイクとしてのポテンシャルで、高いスピードでの巡行が簡単にできます

明日も試乗会場でおまちしております

もうこれ1台でいいのでは　CREO SL２おすすめです

田口です　　
やっと新型CREO SL　試乗できました　　まだ近所ですが
初期型のCREO SLで、ロングライドをたくさん楽しんできた対比で、自分なりの感想を書きます

やっと試乗が叶いましたｗ
通常発表会などがあって、スタートする新型ですが
Tarmac　や、ROUBAIXなどがあり　その陰にすっかり隠れた、CREO SL
試乗会がなかったので、乗っていませんでした

近所だけですが、乗ってきました

まずは見た目の、タイヤの太さ
７００×４７ｃ　多少のブロックがある、グラベル仕様がデフォルト
もちろんアシスト有りなので、走り始めの重たさは、通常のグラベルバイクのようには感じず、乗り心地の良さだけが、伝わってきます
モーター音も静かで、巡行しているときには、ギアを重くして、ケイデンスを落とすと、ペダルバイクと変わらない気がします
24キロ越えて、26キロ以上になると、平地の舗装路では、タイヤの太さを感じ始めます、ここは使い方に応じての、タイヤ交換などがおすすめです

アシストパワーが、約３０％もアップしたことがあり
通常は８０％の出力が、マックスに設定されていますが、１００％まで設定は変えられます
一番感じるのはアシストのかかるときの、滑らかさ！ですかね、実に気持ちいい

以前のように、3段階のアシスト仕様ですが、パワー変更ボタン長押しで、５０％から、１０％で、上下できます
乗ってみるとわかりますが、８０～１００％だと、24キロでアシストが切れるときの、ペダリングのもっさり感（タイヤの太さも影響）が出てしまいます
平地では６０％くらいまでが、速度域に達した時に、アシストの切れる瞬間が柔らかく、いつの間にかノンアシストで走っているようになる
自分はおおたかの森周辺を走っていて、ある程度のアップダウンも含めて、４０％が気持ちよく乗れた気がします（４７ｃのタイヤでは）

CREO 2を手に入れたら、まずは１０％単位で使ってみて、TCUの3段階設定を、オリジナルにしてみては
自分なら　エコモードは２０％　　スポーツ４０％　ターボモード８０％でしょうか＿ｗ　LEVO GEN2でも、こんな感じです

ハンドル周りも、通常のロード仕様のドロップバーに変更したり
ステムの長さも、交換可能　
フレームサイズが、４９～５６と4サイズに、
おすすめは、大き目を選んで、ステムで調整しての、アップライトポジション

上半身の重心や力を使って加速する、ペダルバイクではないので、
楽にロングライドするには、いかにリラックスしたポジションを、作り上げるかがポイントです

SRAMのeTapですが、ブレーキの安心感は、SRAMがいいと、最近思います
特にTarmacSL8で感じことは、超軽量BIKEと、タッチ感がわかりやすく、コントロー性のいいブレーキ　
スピードが出てしまう長い下りで、リヤロックさせずに、しっかりとBIKEを減速できる指先の感覚は、SRAMの方が自分にはわかりやすいです

ホイールの規格が、ロードと同じになったことで、ホイールの選択ができて、ロードバイク（ディスク）を持っている方は、共通で使えます
グラベルタイヤと、ロードタイヤを付けたホイールがあれば、より世界は広がります

MTBの２９×2.2サイズまでのタイヤも入ることから、CREO SL1台持っていれば、
本当に路面を選ばず、
急斜面の登りがある、荒れた林道などにも入っていけて、初心者でも、体力的にも楽しめる、安定した走りができます

通常のロード的な走りでは、車体の軽さと、アシストのパワー調整の手軽さで、ペダルバイクのように快適に
そして、急斜面を登るときには、ゆとりのあるパワーが追加されていますので、
今まで見れなかった、ツーリング中の、高台のビューポイントや、急坂を降りての観光も、誰でも手軽にできます

自転車の旅の楽しさは、SPECIALIZEDの　CREO SLに集約されています
ぜひ試乗しに来てください