マウンテンバイク

パット減ってない?

ディスクブレーキ搭載のロードバイクがかなり増えてきました

リムブレーキ比べパットの消耗が簡単に確認が難しいものも存在します

下記の画像は先日交換したパットの状態を撮影したものです

1番左から

前輪の消耗しているパット

真ん中は

同じバイクの後輪の消耗しているパット

1番右は

新品のパットになります

 

 

画像を確認する限りではパットの消耗具合の確認は簡単です

ちなみに1番左のパットは交換必須のパット消耗具合になっています

新品のパットと比べると消耗しているのは明確

これはブレーキから外した状態なので簡単に確認が可能ですが

これがブレーキについた状態で確認となると、ブレーキの狭い隙間からパットの確認は難しくなります

MTBのブレーキであればパットも大きく確認するのがわりと簡単ですが

ロードバイクのブレーキとなると、ブレーキも小さく確認が難しいです

 

パットが消耗した時の症状としては、ブレーキのかかりが甘くなり、タイヤロックがしずらくなります

ブレーキレバーを引く量が大きくなります、パットが少ない分多くのレバーを動かすことになります

 

この症状に思いあたりがあれば、バイクショップで点検をおすすめします

 

春の乗り出しは安全を確認してからライドを楽しましょう

 

これぞ!まさに男の軽量化

先日、納車したフレームセットのCHISEL

 

最近のMTBは1×12がスタンダード

フロントギアが1速でリアスプロケットが12速

チェーントラブルを少なくし、リアスプロケットを大きくすることでさまざまな傾斜に対応

リアスプロケットを大きくしたことにより、スプロケット重量が増しますが

今回、納車したCHISELはそんなのお構いなし

 

SS化したSHICELはアルミフレームで重量はなんと9.2キロ

 

SSはフロントシングル、リアシングル

変速ギアなしのバイクになります

変速レバー、変速機、スプロケットはなくすことで軽量化しながらもチェーントラブルを最大限軽減

 

 

ハイエンドクロスカントリーバイクに匹敵する重量

変速を考えるひまがあるならペダルを踏めと言われそうなバイクw

 

SSバイクに興味のある方、お問いお待ちしております

 

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